1、作为卡-50直升机的升级，卡-52多用途武装直升机武器外挂能力强、对目标攻击精度好，打击能力甚至超过苏-25攻击机，堪称俄军现代化装备中的“低空杀手”。 目前，卡-52除作为陆航部队攻击型直升机的主力外，具备着舰能力的卡-52K舰载武装直升机也正式进入俄罗斯海军服役，即将投入属于“短吻鳄”的全新战场。
综上所述，卡52与RAH-66“科曼奇”武装直升机在性能上有各自的优势。卡52在短程反坦克导弹、航炮攻击能力上具有特点，而RAH-66“科曼奇”则在隐身技术、武器携带能力、操作性能等方面展现出独特的优势。选择哪款直升机取决于具体任务需求、作战环境和战术策略。
从常规逻辑分析，若指单架价格，该数值远高于同类机型（如美国AH-64“阿帕奇”单价约6000万至8000万美元），与卡52的技术定位不符；若指批量采购总价（如10架订单），则需结合具体合同条款（如技术转让、备件供应、培训服务等附加内容）综合判断，但此类信息通常需官方披露，目前缺乏权威佐证。
尾浆形式不同这个也是一个很好区分的点，米24采用了三叶尾浆；而到了米35则采用X型尾浆，阿帕奇直升机、米2武直10都是采用X尾浆，显然对于武装直升机来说，X尾浆性能更强一些。
大哥，说句丧气的话。中国的直升飞机工业异常落后，比战斗机落后多了。全国的直升飞机加起来不足800架，而美国这样的国家，光民用的直升飞机就有一万架。所以，中国只是炒作得厉害，其实没有这样好的国产货。或者说，中国压根就没有完全国产的直升飞机，全是组装的，或者与别国合作的。
卡52“短吻鳄”武装直升机是苏联卡莫夫设计局于1986年启动研制的共轴反转双旋翼式并列双座武装直升机，1997年完成首飞，2011年正式服役。
竞争压力俄罗斯同时装备米-28N“夜猎手”武装直升机，后者在机动性和生存性上更优。卡-52需通过持续改进（如升级航电系统）维持竞争力。总结卡-52“短吻鳄”以其独特的设计理念（共轴双旋翼、并列双座、弹射座椅）和强大的多用途作战能力，在武装直升机领域占据一席之地。
卡-52“短吻鳄”直升机是由卡莫夫设计局在卡-50直升机基础上改进而来，于2011年正式服役。 该直升机的基本参数包括：机身长度196米，机身高度93米，翼展143米，空重8300千克。 卡-52的最高飞行速度可达310千米/小时。
1、卡-50/52和米-28N的火控系统和航空电子装备都十分先进。但卡-50/52的很多电子设备是法国产品，因此在竞争中必将处于劣势。据俄罗斯航空网2004年3月31日报道，俄空军司令弗拉基米尔 米哈伊洛夫大将在宣布订购300架米-28N时强调指出：“世界上还没有其它与之类似的直升机，而且新机上的所有系统都是俄国内生产的。
2、卡—50更厉害，用我的数据和楼上的米-28N比较一下就知道那个更厉害了 卡莫夫设计局证实，“噱头”不是空战直升机，而是一种用于压制敌方地面部分火力的突击武装直升机。卡-50被选作俄罗斯下一代反坦克直升机。除能完成反坦克任务外，还可用来执行反舰/反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。
3、他们宣称，卡-50是世界上首例双旋翼共轴式战斗直升机，也是首款单人驾驶的战斗直升机，更是采用了弹射救生技术的创新之作。这些新颖特性和设计局的宣传攻势极大地吸引了军方的目光，使得当时的军方倾向于支持卡-50，这无疑给Mi-28带来了挑战，使其处境变得颇为艰难。
4、只是MI28的原地转向能力比较差，一周大约4s，而阿帕奇是2秒钟完成360度原地转向动作。这个原因是米28自身比较重造成的。邓公有句话说得好”时间是检验认识正确与否的唯一真理“。
5、俄罗斯的卡-50/52直升机荣登榜首，得益于其革命性的单人驾驶舱设计、独特的并列驾驶舱以及先进的飞行员逃生系统，这些都彰显出其创新精神。 美国AH-64D“长弓阿帕奇”直升机紧随其后，其强大的火力输出和卓越的作战效果，加之其在实战中的丰富经验，使其稳居次席。
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