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平陆运河航道基本成型。图源：广西日报

文/段修健

世界级运河，有了新进展。

9月15日上午，广西自治区政府新闻办举行“以平陆运河为牵引，加快建设现代化广西综合交通运输体系”新闻发布会。

广西壮族自治区政府副秘书长、自治区政府新闻发言人张志文介绍，截至9月10日，平陆运河累计完成投资592.5亿元，占总投资的81.5%。

其中土石方开挖、船闸主体混凝土浇筑、航道工程分别完成总量的92.2%、92.8%、81.3%。预计2026年底，平陆运河建成通航。

今年5月底，广西壮族自治区党委书记陈刚在《党建》杂志发表的署名文章谈及平陆运河建设进展：“一河贯通、八桂向海”的世界级运河雄姿初步显现。

图源：广西日报

面向东盟的交通枢纽

今年8月，平陆运河迎来开工建设三周年。

2022年7月，广西自治区人大常委会审议通过关于同意建设平陆运河的决议时指出，平陆运河是全区各族人民期盼多年的重大战略工程。

平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约135公里，通航5000吨级船舶，项目估算总投资约727亿元。

9月5日，广西自治区发展改革委党组成员、自治区能源局局长熊祥忠在新闻发布会上表示，(平陆运河)明年建成后，将改变广西“一江春水向东流”的现状，使西部陆海新通道成为全国第三个具有江海联运能力的大通道。

目前，西部地区出海的主要通道有3条：沿长江干线，至长三角港口出海；沿西江航运干线，至珠三角港口出海；沿西部陆海新通道，至广西北部湾港(广东湛江港)出海。

今年2月，全国工程勘察设计大师、教授级高级工程师刘宁在公开发表的论文中分析，虽然西部地区与广西北部湾港物理距离最近，但沿海不通海的交通限制导致大宗货物出海舍近求远，“西部货不走广西港”成为西部地区航运发展的关键制约。

平陆运河则开辟了一条距离更短、成本更低的物流通道。

刘宁以重庆市为例进行了估算：货物从西部陆海新通道经平陆运河至北部湾港出海，相较经长江干线至上海港出海运输距离缩短约1200km、降幅达47%，运输时间节省约13天、降幅达90%。

广西是首批交通强国建设试点单位。《广西综合交通运输发展“十四五”规划》提出，到2025年，建成“全国前列、西部领先”的“交通大省”。

张志文介绍，截至2024年底，广西全区综合交通网络总里程达19.87万公里。北部湾港货物和集装箱吞吐量连续4年稳居全国前十。西部陆海新通道海铁联运班列稳步增长，年开行班列数量超1万列，长洲船闸年过货量排全国天然河流的首位，邮政业务量增速跃居全国第一。

“全区江海联动、海铁联运、水陆并进，空港衔接的现代化立体交通格局初步形成”，张志文说，广西从祖国的西南边陲跃升为面向东盟的交通枢纽。

今年3月，陈刚书记在《学习时报》发表的署名文章中表示，向海方可图强，开放才有发展。壮乡人民已被大山围困上千年，一旦打开海陆门户，便再也不会停下向海奔腾的步伐。

高效衔接国内国际市场

平陆运河是服务西部陆海新通道等国家重大战略的世纪工程。

在刘宁看来，平陆运河开辟水运新通道，将促进西部陆海新通道货运结构优化、物流运输组织完善、沿线社会经济渐变，带动通道优势更快转化为发展优势、竞争胜势。平陆运河使广西和云南、贵州等地通过内河水运直接连通北部湾港，进一步优化了西部陆海新通道交通运输结构。

同时，平陆运河建成后，将改变西部陆海新通道完全依靠铁路、公路高成本出海现状。新增经平陆运河江铁河海联运方式，为云南、贵州及广西沿江产业发展和货物运输提供更顺畅、稳定、有