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2024-06-06 11:31

在高物价和利率上升的情况下,美国人保留汽车的时间更长

2022年8月25日,加州洛杉矶塞普尔韦达山口405高速公路上,轿车、卡车、suv和其他车辆行驶。

帕特里克·法伦|法新社|盖蒂图片社

底特律——今年美道路上乘用车的平均车龄攀升至创纪录水平,因为在新车供应不足和价格高企的情况下,车主持有车辆的时间更长。

标准普尔全球移动(S&P Global Mobility)周一发布的一份新报告显示,截至1月1日,美道路上的轻型汽车的平均车龄增加了三个多月,达到12.5年,这是2008-2009年经济大衰退以来的最高同比增幅。其中,乘用车的使用年限将增加3.8%,至13.6年;卡车、suv和跨界车的使用年限将增加1.7%,至11.8年。

对于AutoZone、O'Reilly Automotive和Advance Auto parts等售后市场零部件供应商来说,汽车寿命的延长是个好消息。这对经销商服务中心也有好处,但对新车经销商和销售来说不是好兆头。

“随着平均车龄的持续增长,售后市场和维修市场作为一个整体无疑是赢家,”标普全球移动服务售后市场解决方案副总监Todd campou表示。“路上的旧车越多,就越需要维修。”

标准普尔全球移动报告称,美国道路上总共有超过2.84亿辆汽车在运行。这个数字略高于去年的2.83亿。

标准普尔报告称,去年的平均车龄经历了上行压力,最初是由于供应受限导致新车库存水平较低,然后是由于下半年利率上升和通胀降低了消费者需求,导致需求放缓。

自冠状病毒大流行开始以来,新车和二手车价格一直在上涨,因为全球卫生危机加上供应链问题导致新车生产偶尔闲置。成本和库存短缺促使消费者购买更多二手车,从而推高了二手车价格。

此外,美联储(fed)自2022年3月以来10次加息,也没有帮助新车销售。

考克斯汽车公司的报告显示,四月份二手车的平均售价为26,799美元,这是今年的最高价。4月份新车的平均成交价格为48,275美元,较上年同期上涨3.7%,即1,744美元。

卡车占主导地位

价格上涨的部分原因是由于车辆组合,从乘用车转向多用途车。

根据标准普尔的数据,由于美国消费者需要更大的汽车,而汽车制造商则乐于生产利润率更高的汽车,美国上路的乘用车数量将自1978年以来首次降至1亿辆以下。

“皮卡一直保持健康。……他们一直保持一致,”坎普说。“真正的司机是跨界多功能车,它已经取代了大多数家庭的乘用车。”

标准普尔报告称,到2022年,去年在美国注册的新车中有78%是跨界车、卡车或suv。

电动汽车越来越多

纯电动汽车(简称bev)是新车中另一个不断增长的细分市场。标准普尔报告称,2022年新注册的纯电动汽车同比增长58%,达到近75.8万辆。

从2013年到2022年,在美国注册的近230万辆纯电动汽车中,标准普尔报告称,目前仍有大约212万辆在路上行驶。这相当于现役车辆的平均车龄为3.6年。

电动汽车的增长正值汽车制造商花费数十亿美元增加新的全电动汽车和卡车的数量,因为全球政府的排放法规越来越严格。

例如,乔·拜登(Joe Biden)总统在2021年设定了一个全国目标,即到2030年电动汽车占所有新汽车销量的一半。