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近年来，网约车已经成为人们出行的重要方式，形成拥有超过5亿用户的庞大市场。网约车在便利出行、增加就业等方面作用显著。与此同时，部分网约车车主表示，网约车运营必备的商业保险保费贵、投保难等问题，制约行业发展。

新能源网约车保费持续上涨，远高于同期司机收入的增幅

安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，此前他所驾驶的新能源汽车保费是每年8500元。去年续保时，保险公司报出的价格太高。他试着询问其他保险公司，其他保险公司以他的车属于高风险车辆为由拒保。最后他只能在原保险公司续保。

“大部分保险公司给出的价格都在1.4万元左右，且必须购买全险。实际上，车损险是赔付率较高的险种，如果不买车损险，应当调整保费价格。我觉得7000至8000元的价格比较合理。”何师傅向记者反映，“燃油车的网约车保费要低一些，但也有一定涨幅。希望你们帮网约车司机呼吁呼吁。”

除了投保难，网约车司机还面临保费连年上涨的压力。江苏南京市网约车司机孙师傅说，2024年他的车保险费为6500元。一次驾驶过程中，孙师傅为避让突然变道的车辆，不慎与路边的隔离栏轻微碰撞，导致车辆左前大灯损坏、保险杠轻微变形。此次维修费用约2500元，保险公司进行了正常理赔。2025年度孙师傅车辆的保费涨了三成，达到8500元。

北京市网约车司机赵师傅告诉记者，他开的网约车在未出险的情况下，续保保费也涨了。“2024年度全年保费为8500元，2025年度保费涨到9800元”，涨幅超过15%。

赵师傅不是个例。据介绍，新能源网约车保费近几年持续上涨，给网约车从业者带来不小压力。据陕西壹行贝贝网络科技有限公司管理人员介绍，保险公司对相关车型限制投保，有的车型保费报价高达每年2.5万元，他们公司旗下20多辆车因为保险报价过高，被迫停运。

据了解，网约车保险服务公司数量不多，且大部分集中于几家头部险企。一些地区的头部险企对网约车业务接保意愿不高，设置苛刻接保条件，如在华东某市的一家险企，每天只能办理5台车，且需柜台验车、法人到场等。还有多地保险公司仅承接续保业务，不承接新车投保。

保险公司认为风险高于保费，承保网约车特别是新能源车不积极

为何会出现网约车投保难的情况？

上文中的何师傅就网约车投保问题在人民网“领导留言板”留言反映保费高问题，安徽省有关部门回复说，当前新能源汽车特别是新能源出租车、网约车正处于“高出险、高维修、高赔付、高保费”特殊时期，阶段性出现新能源汽车保险“车主喊贵、险企喊亏”的局面，表示将推动保险公司履行社会责任。

“从总体看，同等价位新能源汽车的车险保费往往高于燃油车。因车型和车主历史出险、保险公司相关业务经营及当地市场整体赔付率等情况不同，新能源车险保费也存在一定差异，部分车主可能遇到续保费用上涨较多的情况。”中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠说。

业内人士指出，保险价格应与风险匹配，较高的出险率和赔付率是网约车特别是新能源网约车保费较高的主要原因。一位保险公司资深人士受访时表示，目前新能源车存在维修成本高、维修社会化不普及、维修标准不健全，以及部分新能源车企压缩了前端车辆销售价格，抬高了后续维修费用等问题，导致新能源车赔付率高。“这不是保险一个环节的问题，而是涉及新能源车产业提质升级的系统性工程。”该人士表示。

玉林师范学院商学院副研究员张胜认为，现行网约车保险定价方式仅依据车辆年限、品牌等静态指标，未纳入急刹车频率、夜间行驶时长、违章频次等动态数据，无法匹配网约车“动态运营+高频使用”的风险特征。保险公司为规避风险，提高保费，设置较高的投保门槛，这是